El Puente de la Bioceánica, financiado por ITAIPU Binacional, ingresó a su fase final de construcción tras completarse la unión de los frentes de la obra, un hito que confirma la solidez de la infraestructura y avecina su futura habilitación. La estructura fue diseñada bajo exigentes criterios internacionales que garantizan un alto nivel de seguridad y una amplia capacidad para soportar el tránsito previsto.
De acuerdo con el ingeniero Guillermo Capellán, proyectista y jefe de fiscalización por el Consorcio JYI, el puente fue calculado conforme a las normas AASHTO (Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras), utilizadas como referencia en importantes proyectos viales alrededor del mundo. Explicó que los parámetros incorporados al diseño contemplan márgenes ampliamente superiores a las exigencias operativas que enfrentará la obra una vez que entre en funcionamiento.
En este sentido, indicó que la infraestructura fue concebida para responder con total confiabilidad al paso constante de vehículos de gran porte, lo que brinda garantía sobre su desempeño a largo plazo. Asimismo, con relación a las pruebas de carga previstas, el especialista destacó la elevada capacidad de resistencia incorporada al proyecto.
El reciente cierre de la estructura representó uno de los momentos más significativos de la construcción, ya que permitió culminar la etapa de mayor complejidad técnica. A partir de ahora, las labores se concentran en tareas complementarias necesarias para la puesta en servicio del puente.
Los trabajos pendientes incluyen la colocación de la carpeta asfáltica, sistemas de iluminación, señalización, barreras de protección y otros componentes destinados a garantizar una circulación eficiente y segura. Inicialmente, la plataforma operará con un carril por sentido, aunque fue preparada para una futura ampliación a cuatro vías sin necesidad de modificar sus bases.
Capellán destacó igualmente el trabajo desplegado a lo largo de cinco años, período durante el cual se ejecutaron estudios especializados, procesos de planificación y fundaciones que alcanzan más de 40 metros de profundidad en algunos sectores.
Esta obra constituye un elemento estratégico del Corredor Bioceánico Vial, iniciativa destinada a fortalecer la integración física y comercial entre Paraguay, Brasil, Argentina y Chile. Una vez habilitado, el nuevo puente contribuirá a optimizar la logística regional, facilitar el transporte internacional de mercancías y generar nuevas oportunidades para el desarrollo económico del Chaco paraguayo y de toda la región.
